نسل هفتم بی ام و سری ۵ با کد اتاق G30 در سال ۲۰۱۶ به بازار معرفی شد و برای سال ۲۰۱۷ در دسترس مشتریان قرار گرفت. این خودرو در همان سال برای بازار ایران نیز معرفی شد و پرشیا خودرو تصمیم گرفت تا همزمان با بازار جهانی، G30 را به بازار ایران نیز بیاورد که اقدام درستی بود. اتاق G30 با وجودی که با قیمتی بالا رونمایی شد ولی بازخورد خوبی در سوی مشتریان دریافت کرد و همین سبب شد تا در مورد موفقیت آن در بازار تردیدی نداشته باشیم. اما متاسفانه با ممنوع شدن واردات خودرو قصه سری ۵ نیز در بازار ایران به پایان رسید و آخرین مدل‌های عرضه شده از بی ام و سری ۵ در بازار کشور متعلق به سال ۲۰۱۸ هستند.

بی ام و هنوز نسل جدیدی از سری ۵ را معرفی نکرده است و اتاق G30 فقط یک فیس لیفت را در ۲۰۲۰ تجربه کرد. به این ترتیب هنوز نیز می‌توان آخرین نسل سری ۵ را در بازار خرید.

اگر داخل کابین سری ۵ جدید بنشینید تشخیص این که درون یک سری ۷ نشسته‌اید یا یک سری ۵ کار بسیار دشواری است و شاید بهترین راه برای تمیز دادن این دو خودرو از هم فضای داخلی بیشتر سری ۷ باشد. شاید تا به حال هیچ سری ۵ تا این اندازه به سری ۷ هم نسل خود نزدیک نشده بود. طراحی داشبورد، غربیلک فرمان و سایر بخش‌ها در مقایسه با نسل قبل کاملا متحول شده است و شاهد پیشرفت هم در بخش کیفیت مواد به کار رفته و هم در ارگونومی و راحتی هستیم. از نظر مواد داخلی و خوش ساختی، نسل جدید سری ۵ بسیار بهتر از قبل شده است و استفاده گسترده از چرم با کیفیت را در جای جای کابین می‌توان دید.

غربیلک فرمان بسیار خوش دست است و در پشت آن آمپرهای کاملا دیجیتالی دیده می‌شوند که آنها نیز گرافیکی متفاوت از نسل قبلی دارند و باز به سری ۷ شبیه هستند. مانیتور بالای داشبورد نیز حالتی تبلت مانند دارد و بیرون زده است.

در حالی که نسل‌های E60 و F10 سری ۵ دارای یک طراحی خارجی عضلانی و به قول برخی تخم مرغی بودند، در اتاق G30 این طرح کاملا حالتی کشیده و صاف دارد به طوری که بیشتر آن را می‌توان ادامه دهنده اتاق E39 دانست که آن نیز خودرویی کم ارتفاع و کشیده بود. به خصوص در بخش جلویی کم‌‌ترین شباهت با نسل قبلی وجود دارد و برای اولین بار در سری ۵ جلو پنجره و چراغ‌های جلو به هم متصل شده‌اند. سپر جلو نیز طرحی اسپرت‌تر و خشن‌تر نسبت به قبل دارد به خصوص اگر نسخه‌های دارای کیت M را خریداری کرده باشید.

در بخش عقبی نیز شاهد چراغ‌های نازک و بسیار زیبا هستیم. گرافیک داخلی این چراغ‌ها نیز در مدل فیس لیفت شده تغییر کردند. یکی از تغییرات مهم در نمای عقب اگزوزهای سری ۵ هستند. در مدل F10 یک خروجی دوبل در یک طرف سپر قرار داشت ولی در اتاق جدید خروجی‌های تکی در دو سمت سپر دیده می‌شوند. در برخی مدل‌ها این خروجی‌های اگزوز گرد و در برخی مدل‌ها نیز حالت کتابی و مستطیلی دارند که مربوط به تیپ و کیت خودرو است.
به طور کلی سری ۵ جدید همانند نسل‌های قبلی توانسته است طرحی بسیار زیبا و پویا را ارائه دهد که هم می‌تواند اسپرت سواران و هم علاقه مندان خودروهای لوکس را به خود جلب کند.

بی ام و سری ۵ جدید با موتورهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی مختلفی در بازار جهانی قابل عرضه است اما از آنجایی که در بازار ایران خیلی نیازی به تنوع نیست تنها یک موتور بنزینی با کد 530i به بازار عرضه شد. البته محدودیت‌های مربوط به حجم موتور را نیز باید در نظر گرفت و این اتاق قوی‌ترین نسخه‌ای است که می‌شد تحت این قوانین بشر دوستانه! به کشور وارد کرد.
با اینکه روی کاغذ، مشخصات 530i بسیار نزدیک به بی ام و 528i نسل قبلی است اما زیر کاپوت این خودرو یک موتور کاملا جدید ۲ لیتری ۴ سیلندر توربو قرار دارد. این موتور می‌تواند ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. همین موتور با مشخصاتی اندکی متفاوت زیر کاپوت بی ام و 730Li نیز دیده می‌شود.

نیروی موتور همانند قبل از طریق یک گیربکس ۸ دنده خودکار به چرخ‌های عقب انتقال پیدا می‌کند و می‌تواند سری ۵ جدید را در ۶.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که یک دهم ثانیه نسبت به نسل قبلی سریع‌تر است. حداکثر سرعت این خودرو نیز مانند گذشته روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است. مصرف سوخت نیز در سری ۵ جدید کاهش پیدا کرده و به عدد ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رسیده است.

همانطور که گفتیم در اتاق G30 فاصله سری ۵ با سری ۷ بسیار کم شده است این خودرو بیش از آنکه در امکانات رفاهی و ایمنی با هم تفاوت داشته باشند در ابعاد با هم تفاوت دارند.

در بخش امکانات رفاهی و ایمنی سری ۵ جدید می‌توان به مواردی مانند کروز کنترل هوشمند، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل کشش و پایداری، ۳ حالت رانندگی (اسپرت، کامفورت، اکو)، تعلیق هوشمند، ریموت کنترل لمسی آپشنال، سنسورهای پارک جلو و عقب، سنسور باران، سنسو هشدار فشار باد تایر، سیستم هشدار نقطه کور، رادار بین خطوط، رادار تصادف جلو و عقب، سیستم تبلوخوان، چراغ‌های خودکار LED مجهز به نوربالا اتوماتیک و قابلیت چرخش در پیچ‌ها، پدال شیفتر، گرمکن صندلی‌ها و فرمان، سیستم صوتی هارمن کادون به ۱۶ اسپیکر، هداپ دیسپلی، دوربین ۳۶۰ درجه، تهویه خودکار چهارگانه، هشت عدد ایربگ، سرد کن صندلی‌های جلو، ورود و استارت بدون کلید، شارژر وایرلس، صندوق پران هوشمند و پرده عقب برقی را نام برد.

از نظر قیمتی با توجه به افزایش قیمت سال‌های اخیر، بی ام و سری ۵ جدید را باید یک خودروی سوپر اسپرت در بازار دانست که با قیمتی فراتر از ۲ میلیارد تومان از دسترس بسیاری از مشتریان خارج شده است. با وجودی که خرید یک سری ۵ جدید کار ساده‌ای نیست اما پس از خرید آن نگرانی چندانی وجود ندارد چون خوشبختانه بی ام و پشتیبانی و خدمات خوبی در کشور دارد. با در نظر گرفتن خدمات، بازار دست دوم و مشخصات فنی و لیست امکانات، بی ام و 530i را باید گزینه‌ای بهتر در مقایسه با بنز E200 نسل آخر و لکسوس GS250 دانست.